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GP GRANDE-BRETAGNE - Qualif

Nouveau format ce week-end à Silverstone ! Les qualifications ont lieu à 19h !
FRANCE • Dimanche 20 juin 2021 • Suivez en direct le GP grâce à notre correspondant sur place !
Essais libres 1
Essais libres 2
Essais libres 3
Qualification
Course
16:05
Suivent ensuite Perez, Bottas, Sainz, Norris, Alonso, Leclerc, Ricciardo et Gasly. Le français n’a pas encore de chrono.

Leclerc se plaint. Il souffre avec les pneus avant de sa voiture.
16:03
Verstappen signe un bon chrono 1:30.325. Hamilton est deuxième !
15:59
Début de la Q3. Les pilotes s'élancent. Alonso a chaussé les mediums, Ricciardo également, Sainz, Gasly, Norris et Leclerc sont en tendres. 
15:53
Ocon est éliminé alors qu'Alonso passe. Vettel s'excuse. Il n' a pas été en mesure d'entrer en Q3. 
15:53
Les deux Mercedes se mettent en avant. Bottas devant Hamilton pour 53 millièmes. 

15:44
Il devance Perez pour 12 millièmes ! Autant dire que cette séance est très serrée. 
15:43
Hamilton réalise le meilleur temps
15:43
Perez est devant Verstappen et Sainz
15:39
Russell est le seul à être en soft
15:37
Les gommes Mediums sont à l'honneur pour le moment
15:29
L'allemand a tapé le mur. 
15:28
Drapeau rouge à nouveau. Schumacher était 14e. 
15:26
deuxième tentative pour les pilotes. Verstappen est en tête de la Q1 devant Hamilton et Perez. 
15:19
Le chrono de Gasly est bon mais la hierarchie reprend ses droits avec Verstappen en tête devant Perez, Bottas et Hamilton
15:14
Les pilotes reprennent la piste. 13 minutes dans cette séance
15:10
L'aileron arrière de l'Alpha Tauri est bien endommagé
15:08
C'est Tsunoda qui a fait une sortie de piste 

15:08
Le drapeau rouge est en piste sur le circuit français
15:08
?
16:32
Verstappen l'emporte en France devant Verstappen et Hamilton
16:28
Verstappen est passé ! 
16:26
Moins d'une seconde entre les deux ! 
16:25
Trois tours. Hamilton détient moins de 2 secondes sur Verstappen. 
16:20
Les pneus de Bottas sont finis. 
16:15
Il reste 10 tours. La victoire est à la portée des mains de Verstappen.
16:11
La fin de course va être compliquée pour Mercedes. 
16:02
Verstappen est à l'attaque
15:56
Arrêt pour Verstappen ! 
15:55
Norris ne s'arrête plus. Il passe aussi Sainz. 
15:52
Norris continue et passe Leclerc !
15:52
Magnifique dépassement de Norris sur Gasly.
15:51
TOP 10  Verstappen – Hamilton – Bottas – Perez – Vettel – Stroll – Ricciardo – Ricciardo – Sainz – Leclerc – Gasly
15:43
Perez rentre au stand au tour 25
15:36
TOP 10 Perez – Verstappen – Hamilton – Bottas – Norris – Vettel – Stroll – Ocon – Giovinazzi – Raikkonen
15:35
Hamilton ressort derrière Verstappen ! C'était serré !
15:34
Hamilton au stand à son tour !
15:34
Il ressort devant Bottas
15:33
Verstappen dans les box !
15:32
Sainz et Gasly aussi !
15:32
Bottas entre dans la voie des stands
15:25
Vettel trouve lui aussi l'ouverture sur Alonso et entre dans le top 10
15:24
Sainz se plaint de dégradation
15:21
Norris également
15:21
Ricciardo a trouvé l'ouverture sur Alonso
15:20
Il détient deux secondes d'avance sur Verstappen
15:19
Hamilton se plaint de graining à l'avant
15:10
Petite erreur pour Schumacher qui se retrouve en dernière position
15:04
Bon départ des leaders mais Verstappen part à la faute et perd la tête de la course
14:55
Les pilotes se sont mis en grille. Durant leur tour de mise en grille, Sainz a fait une petite erreur, sans conséquence. Rappelons que ce matin, il a plu, depuis la piste s'est asséchée mais il se peut que les vibreurs soient encore humides. Le ciel est toujours menaçant, même si le soleil a l'air de revenir au dessus du circuit français.

Vendredi 07 septembre 2012 13h03 | Sabrina Beaudoin

Le troisième pilote doit toujours être prêt !

Le troisième pilote doit toujours être prêt !


 



Débarquer en F1 n’est pas une mince affaire. Il faut avoir du talent, certes mais aussi de l’argent et beaucoup de soutien. Souvent, les équipes vous laissent une chance en vous offrant le poste de pilote essayeur. Mais, seuls deux pilotes peuvent monter en piste et se battre pour le titre. Alors que fait le troisième ? Son rôle c’est d’être là, être prêt, à tout moment, ce n’est seulement être sur le banc de touche. Comme un titulaire, le pilote de réserve doit se tenir disposé à toute éventualité, maladie, accident, exclusion… C’est le cas de Lotus qui a dû faire appel à Jérôme D’Ambrosio en remplacement de Romain Grosjean exclu de la course après avoir été jugé responsable d’un accident au départ du GP de Belgique.



 



Ni plus, ni moins, un troisième pilote doit se préparer de la même manière qu’un pilote officiel. Comme Dani Clos, troisième pilote HRT nous l’a confié « J’ai exactement la même préparation qu’un pilote officiel, avec les ingénieurs, physiquement et mentalement. Quand j’étais en GP2 déjà je me préparais pour la F1. Mon rôle c’est d’être troisième pilote et je peux prendre leur place à n’importe quel moment si quelque chose se passe. Je dois être préparé. Chaque pilote a son propre entraînement. Mais le plus important c’est d’être constant et travailler beaucoup. On a beaucoup de pression car la F1 c’est le top du sport automobile. Chaque dixième compte donc la concentration est essentielle. »



 



D’ailleurs, Jules Bianchi a expliqué à Tout-F1 que comment des tests sur la concentration notamment étaient réalisés au sein de la Ferrari Academy Driver. «  On fait des tests de gestion. On doit se contrôler en étant sous pression, arriver à calmer notre rythme cardiaque ». Le français roule actuellement en World Series, une catégorie éprouvante physiquement. Grâce à ça et à une préparation physique intensive, le pilote Force India doit être prêt à toute éventualité. « Je dois m’entraîner comme si je roulais en tant que pilote titulaire. Ma journée type c’est du cardio, de la musculation, je fais surtout des tractions, des pompes, je ne mets pas trop de poids c’est surtout pour rendre les muscles endurants. Je travaille mes reflexes et mon cou. »



 



Même si ce n’est pas systématique, le simulateur peut être utilisé également par les pilotes. Valterri Bottas par exemple, apprécie passer du temps sur le simulateur notamment pour apprendre et connaître les circuits sur le bout des doigts. «  On ne retrouvera jamais la sensation de piloter une F1 dans un simulateur mais on s’y rapproche. Quand on monte sur une nouvelle piste, cela vous aide à connaître chaque virage. C’est très important. »



 



Dans chaque écurie, le pilote de réserve détient donc un rôle important voire crucial. Bottas que nous avons également rencontré nous a avoué se tenir prêt quoi qu’il arrive. « Je serais là, évidemment je ne souhaite rien de mal à mes coéquipiers, mais si jamais je serais prêt ». Bottas devrait en effet rester sur ses gardes car la FIA pourrait être aussi sévère avec Pastor Maldonado qu’elle ne l’a été avec Romain Grosjean. A plusieurs reprises le pilote Williams a été « dangereux » en piste et a écopé de plusieurs pénalités. Si la FIA est aussi juste avec chacun des pilotes, Maldonado pourrait lui aussi se voir exclu d’une course très prochainement, s’il commet encore des erreurs. En tous cas, Bottas s’entraîne. « Physiquement, je fais beaucoup de vélo, je cours,  je fais des entraînements de vitesse, de réflexes pour être le plus rapide possible. L’entraînement c’est six jours dans une semaine, on ne sait jamais, il faut être au top ! »


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