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GP GRANDE-BRETAGNE - Qualif

Nouveau format ce week-end à Silverstone ! Les qualifications ont lieu à 19h !
FRANCE • Dimanche 20 juin 2021 • Suivez en direct le GP grâce à notre correspondant sur place !
Essais libres 1
Essais libres 2
Essais libres 3
Qualification
Course
16:05
Suivent ensuite Perez, Bottas, Sainz, Norris, Alonso, Leclerc, Ricciardo et Gasly. Le français n’a pas encore de chrono.

Leclerc se plaint. Il souffre avec les pneus avant de sa voiture.
16:03
Verstappen signe un bon chrono 1:30.325. Hamilton est deuxième !
15:59
Début de la Q3. Les pilotes s'élancent. Alonso a chaussé les mediums, Ricciardo également, Sainz, Gasly, Norris et Leclerc sont en tendres. 
15:53
Ocon est éliminé alors qu'Alonso passe. Vettel s'excuse. Il n' a pas été en mesure d'entrer en Q3. 
15:53
Les deux Mercedes se mettent en avant. Bottas devant Hamilton pour 53 millièmes. 

15:44
Il devance Perez pour 12 millièmes ! Autant dire que cette séance est très serrée. 
15:43
Hamilton réalise le meilleur temps
15:43
Perez est devant Verstappen et Sainz
15:39
Russell est le seul à être en soft
15:37
Les gommes Mediums sont à l'honneur pour le moment
15:29
L'allemand a tapé le mur. 
15:28
Drapeau rouge à nouveau. Schumacher était 14e. 
15:26
deuxième tentative pour les pilotes. Verstappen est en tête de la Q1 devant Hamilton et Perez. 
15:19
Le chrono de Gasly est bon mais la hierarchie reprend ses droits avec Verstappen en tête devant Perez, Bottas et Hamilton
15:14
Les pilotes reprennent la piste. 13 minutes dans cette séance
15:10
L'aileron arrière de l'Alpha Tauri est bien endommagé
15:08
C'est Tsunoda qui a fait une sortie de piste 

15:08
Le drapeau rouge est en piste sur le circuit français
15:08
?
16:32
Verstappen l'emporte en France devant Verstappen et Hamilton
16:28
Verstappen est passé ! 
16:26
Moins d'une seconde entre les deux ! 
16:25
Trois tours. Hamilton détient moins de 2 secondes sur Verstappen. 
16:20
Les pneus de Bottas sont finis. 
16:15
Il reste 10 tours. La victoire est à la portée des mains de Verstappen.
16:11
La fin de course va être compliquée pour Mercedes. 
16:02
Verstappen est à l'attaque
15:56
Arrêt pour Verstappen ! 
15:55
Norris ne s'arrête plus. Il passe aussi Sainz. 
15:52
Norris continue et passe Leclerc !
15:52
Magnifique dépassement de Norris sur Gasly.
15:51
TOP 10  Verstappen – Hamilton – Bottas – Perez – Vettel – Stroll – Ricciardo – Ricciardo – Sainz – Leclerc – Gasly
15:43
Perez rentre au stand au tour 25
15:36
TOP 10 Perez – Verstappen – Hamilton – Bottas – Norris – Vettel – Stroll – Ocon – Giovinazzi – Raikkonen
15:35
Hamilton ressort derrière Verstappen ! C'était serré !
15:34
Hamilton au stand à son tour !
15:34
Il ressort devant Bottas
15:33
Verstappen dans les box !
15:32
Sainz et Gasly aussi !
15:32
Bottas entre dans la voie des stands
15:25
Vettel trouve lui aussi l'ouverture sur Alonso et entre dans le top 10
15:24
Sainz se plaint de dégradation
15:21
Norris également
15:21
Ricciardo a trouvé l'ouverture sur Alonso
15:20
Il détient deux secondes d'avance sur Verstappen
15:19
Hamilton se plaint de graining à l'avant
15:10
Petite erreur pour Schumacher qui se retrouve en dernière position
15:04
Bon départ des leaders mais Verstappen part à la faute et perd la tête de la course
14:55
Les pilotes se sont mis en grille. Durant leur tour de mise en grille, Sainz a fait une petite erreur, sans conséquence. Rappelons que ce matin, il a plu, depuis la piste s'est asséchée mais il se peut que les vibreurs soient encore humides. Le ciel est toujours menaçant, même si le soleil a l'air de revenir au dessus du circuit français.

Samedi 19 juillet 2014 12h14 | Sabrina Beaudoin

Allemagne 2014 : Les pneus sont soumis à rudes épreuves !

Allemagne 2014 : Les pneus sont soumis à rudes épreuves !
Avec un pic à 57°C, Pirelli a rencontré durant les essais libres à Hockenheim les températures de piste les plus élevées de la saison. Malgré ces conditions extrêmes, les deux trains de pneus les plus tendres de la gamme - le P Zero Jaune Soft et le P Zero Rouge Supersoft - se sont comportés conformément aux paramètres établis sur ce circuit exigeant en matière de traction et de freinage.

Les hautes températures ne devraient cependant pas durer car une météo variable, avec possibilités d’averses, est attendue pour le reste du week-end. Les données relevées durant les deux séances du jour ne seront donc pas forcément représentatives des circonstances dans lesquelles se dérouleront les qualifications et la course. Les teams devront donc agir en fonction des conditions. Mais si la piste demeure sèche durant le Grand Prix, une stratégie à deux ou trois pit-stops semble d’ores et déjà privilégiée.

Les pilotes Mercedes ont dominé les deux sessions, mais nous avons pu constater que les écarts étaient très faibles. Ces valeurs ne prennent toutefois pas en compte la charge de carburant et les réglages adoptés par chaque écurie, occupée à soigner sa préparation pour le Grand Prix d’Allemagne sur ce tracé utilisé pour la dernière fois pas la Formule 1 il y a deux ans.

Paul Hembery, Directeur de Pirelli Motorsport : « Aujourd’hui nous avons pu observer une différence d’une seconde au tour entre les deux mélanges de gomme, mais nous ne pouvons pas considérer l’évolution de la piste comme un facteur majeur dans ce constat. La météo représentera la grande question car des conditions changeantes sont dorénavant attendues. Il y a également eu de nombreuses discussions dans le paddock autour du système FRIC (suspensions interconnectées) mais d’après ce que nous avons constaté, il est difficile d’affirmer quel impact a eu sa suppression sur le fonctionnement des pneumatiques. En tout cas, malgré les fortes chaleurs relevées en piste, les deux gommes se sont extrêmement bien comportées. »

Le fait Pirelli du jour :

Beaucoup d’entreprises allemandes de renom, telles qu’Audi, BMW, Mercedes et Porsche, figurent parmi les clients Pirelli pour la fourniture de pneumatiques de série. Le manufacturier italien possède deux usines en Allemagne dont un MIRS (système robotisé modulaire intégré), dans ses locaux de Breuberg, capable de produire 10 millions d’enveloppes chaque année. Breuberg est également un excellent centre de formation : c’est ici que sont en effet formés les ingénieurs de pneus routiers et les nouveaux employés destinés à intégrer les usines les plus avancées dans le monde. Après Milan, il s’agit pour Pirelli du deuxième centre de Recherche et Développement le plus important.

Source : Pirelli F1
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