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Valtteri Bottas remporte la dernière course de la saison devant Lewis Hamilton et Sebastian Vettel.  Le dernier GP de la saison se déroule sur le circuit...
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Dès 2018, Alfa Romeo fera son retour en catégorie reine aux côtés de l’écurie Sauber. Les deux organisations se sont mises d’accord sur un partenariat...

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GP ABU DHABI - Course

Valterri Bottas remporte la dernière course de la saison devant Lewis Hamilton et Sebastian Vettel
BELGIQUE • Dimanche 27 août 2017 • Suivez en direct le GP grâce à notre correspondant sur place !
Essais libres 1
Essais libres 2
Essais libres 3
Qualification
Course
11:37
Raikkonen - Hamilton - Vettel
11:37
Finalement c'est Raikkonen prend l'avantage dans cette séance et s'offre le meilleur temps à l'approche du drapeau à damiers
11:19
La séance va toucher à sa fin. la reprise aura surtout été marquée par l'accident de Massa
11:19
Vettel reprend la deuxième position
11:10
Verstappen vient de se hisser au second rang
11:09
Hamilton, après avoir testé le Halo, signe le meilleur temps devant Ricciardo et Bottas
15:33
Hamilton - Raikkonen - Bottas
15:32
A l'issue de la séance, c'est Hamilton qui signe le meilleur temps devant Raikkonen et Bottas. 
15:30
La séance a été écourtée de 30 minutes
15:30
Ricciardo et Alonso ont tenté de sortir sous la pluie battante mais en vain. 
15:12
la pluie tombe sur le circuit belge
14:55
Massa ne sortira pas. L'équipe travaille dur sur sa voiture mais elle ne sera pas prête dans les temps. 
14:37
Doucement mais surement Hamilton signe le meilleur temps
14:37
Vettel prend la tete mais Bottas améliore et Raikkonen également
14:11
Verstappen reprend l'avantage, puis Vettel
14:08
Vettel part un peu large
14:08
Raikkonen est le premier à inscrire son nom en haut de la feuille des temps
14:08
Vandoorne fait une petite erreur dans le virage 4
14:08
Problème de DRs sur la voiture de Magnussen 
12:15
Raikkonen - Vettel - Hamilton
11:57
Raikkonen est toujours en tête devant Vettel et Hamilton. Le maître de Spa serait-il de retour ? 
11:56
Ocon améliore son premier secteur mais ne progresse pas sur les suivants
11:44
Vettel fait mieux se colle à Hamilton. 1:44.113 pour l'allemand 1:44.114 pour le britannique.
11:41
Hamilton est second

11:41
Raikkonen, très à l'aise ici vient de signer une nouvelle fois le meilleur chrono
11:40
les Red Bull sont à l'avant, Verstappen est le plus rapide devant Ricciardo
11:40
Problème de moteur pour Kvyat
15:03
Lewis Hamilton est en pole position. Il égale ainsi le record de Michael Schumacher ! Il décroche la 68e pole de sa carrière

15:02
Bottas est second avec un bon chrono 1 :43.090. Raikkonen progresse dans le premier secteur mais se rate dans le dernier. Il est 4e. Par contre, Vettel est allé chercher le chrono d’Hamilton. Là où on ne l’attendait plus , l’allemand place un temps et se hisse au second rand.
15:00
Bottas est second
15:00
Hamilton améliore encore et progresse dans le second secteur. Sur la ligne, c’est encore mieux 1 :42.553 !
14:52
Boite de vitesse perdue pour Palmer
14:52
Raikkonen est rapide mais Hamilton l’est encore plus. Sur la ligne Raikkonen boucle son tour en 1 :43.270. Hamilton est loin devant en signant un chrono d’1 :42.907 !
14:49
C'est Raikkonen qui va donner le ton. 
14:48
C'est reparti pour la Q3 et les leaders s'élancent direct
14:43
Q2 : Hamilton  - Bottas - Raikkonen
14:42
*Q2 : Les éliminés : Alonso – Grosjean – Magnussen – Sainz - Vandoorne
14:42
Q1 : Les éliminés : Alonso – Grosjean – Magnussen – Sainz - Vandoorne
14:41
"No power" Alonso aurait pu améliorer mais sa machine lui a encore fait des misères !
14:38
Problème de boîte pour Palmer. Il est 7e. 
14:29
Raikkonen parvient à réaliser le second chrono. Bottas est 3e et >Vettel 4e.
14:29
Hamilton cravache et va claquer un temps de fou ! 1:43.539 ! Le record de SChumacher est battu et ce n'est pas fini !
14:28
Pendant ce temps là, Hamilton signe le meilleur temps dans le premier secteur
14:27
Raikkonen a encore des vibrations. Il allait bien tout le week-end ... et lors des qualifications, il a des vibrations. Quel dommage, on imaginait bien Raikkonen faire la pole !
14:20
Q1 : Hamilton - Vettel - Verstappen
14:20
Q1 : les éliminés : Massa, Kvyat, Stroll, Ericsson, Wehrlein
14:19
Massa améliore mais en vain, il est éliminé. Grosjean est à la porte des éliminations, il entre en Q2, in extremis
14:12
Hamilton est en tête pour le moment, Vettel est second, Verstappen 3e. 
14:05
Le temps est plutôt clément pour le moment. 24°C dans l'air et 35°C au sol
14:04
Les qualifications ont débuté et Raikkonen se plaint de vibrations... 
15:34
Top 10 : Hamilton - Vettel - Ricciardo - Raikkonen - Bottas - Hulkenberg - Grosjean - Massa - Ocon - Sainz
15:30
Lewis Hamilton remporte la course. Il signe la 58e victoire de sa carrière. 
Sebastian Vettel est deuxième. Daniel Ricciardo monte sur la troisième marche du podium. 
15:25
Abandon de Perez 
15:20
C'est très serré entre Hamilton et Vettel 
15:15
TOP 10 : Hamilton – Vettel – Ricciardo – Raikkonen – Bottas – Hulkenberg – Grosjean – Massa – Ocon – Sainz.
15:10
Raikkonen derrière tente de passer Bottas mais c'est finalement Ricciardo qui en profite ! Il 
15:10
Quel nouveau départ. Quel suspense entre Hamilton et Vettel ! 
15:06
la safety car est en encore en piste le temps de retirer les débris
15:01
Tout le monde passe par les stands
14:59
Safety car !
14:56
« Nous avons perdu la puissance, nous aurions pu espérer les points aujourd’hui, nous essayerons de nouveau la semaine prochaine » explique Alonso  après son abandon.
14:52
C'est fini pour Alonso. Il abandonne. Il était assez frustré durant toute la course. 
14:47
Hamilton est toujours en tête devant Vettel. Moins de 2 secondes entre les deux pilotes.
14:33
Par contre, Raikkonen vient de prendre une pénalité de 10 secondes pour ne pas avoir respecté les drapeaux jaunes.
14:32
Après les arrêts, le top 5 est inchangé

14:26
Hamilton est le premier à s'arrêter !
14:19
"Je ne peux pas le croire" avoue Verstappen à la radio, le hollandais est contraint à l'abandon après un problème mécainque.
14:17
Verstappen est au ralentit...
14:08
Mais le tour suivant, il ne peut pas lutter, Hulkenberg reprend sa place
14:08
Alonso passe il est 7e
14:07
Du grand Alonso qui reprend sa position sur Hulkenberg. Le pauvre Hulkenberg a failli être pris en sandwich avec Alonso et Ocon. Finalement Hulkenberg reprend sa position. Alonso est à l'attaque
14:05
Très bon départ pour Hamilton, il prend l'avantage. Vettel est aussi. 
13:55
Grille : Hamilton - Vettel - Bottas - Raikkonen - Vesrtappen - Ricciardo - Hulkenberg - Perez - Ocon - Alonso - Grosjean - Magnussen - Sainz - Palmer - Stroll - Massa - Ericsson - Wehrlein - Kvyat - Vandoorne
13:52
L'heure du départ va bientôt sonner
13:52
Les pilotes se mettent en grille
Vendredi 01 septembre 2017 23h58 | Sabrina Beaudoin

Les 24 Heures du Mans en bouquet final d'un FIA WEC renforcé

Les 24 Heures du Mans en bouquet final d'un FIA WEC renforcé
Pierre Fillon, Président de l'Automobile Club de l'Ouest (ACO) et Gérard Neveu, Directeur Général du Championnat du Monde d'Endurance FIA (WEC), ont précisé aujourd'hui à Mexico les grandes lignes d'une nouvelle orientation qui aboutira à un nouveau visage du WEC, à la fois passionnant et consolidé.

Ces nouvelles orientations comprennent des innovations qui verront non seulement la continuité des grandes batailles entre prototypes et GTE emblématiques du WEC, mais proposera également aux concurrents un modèle économique viable et durable pour l'avenir.

L'annonce récente du retrait de certains constructeurs a offert à la FIA et à l'ACO l'occasion d'accélérer un processus d'évolution déjà en gestation et de développer une vision d'avenir à la fois excitante et séduisante.

Les détails sont en cours de finalisation et seront annoncés en temps et en heure. D'ores et déjà plusieurs aspects de cette nouvelle orientation ont été dévoilés et permettront de poursuivre la voie d'un championnat du monde d'endurance solide, sur les bases qui, depuis sa création en 2012, ont été un élément vital des stratégies commerciales et techniques des constructeurs, et également propres à attirer des concurrents désireux de courir au plus haut niveau des courses d'endurance.

Trois paramètres fondamentaux ont été pris en compte pour ce nouveau visage du WEC ; le calendrier, la logistique, la réglementation sportive et techniques ont été au coeur de ces décisions :

Toutes les décisions doivent rester dans la lignée des compétitions d'endurance et des valeurs de cette discipline. Les 24 Heures du Mans en restent le point de repère.
L'attention reste focalisée sur le client (le concurrent), le produit (la compétition proposée) et les fans.
Pour chacune de ces décisions, les aspects économiques et financiers seront pris en considération en priorité, ce qui est essentiel pour permettre aux écuries et partenaires du WEC de poursuivre leur engagement dans le championnat grâce à un modèle économique viable et durable.
Ces orientations ont été présentées et ont reçu le soutien total de Jean Todt (Président de la Fédération International de l'Automobile), ainsi que de la Commission Endurance de la FIA et de son Président, Sir Lindsay Owen-Jones. Le calendrier et la nouvelle réglementation sportive seront présentés ces jours-ci pour ratification par le Conseil Mondial de la FIA.

Un calendrier profondément revu, une saison 2018-2019 de transition

Lorsque le WEC a été créé il y a cinq ans, avait été exprimé le désir d'un calendrier décalé s'achevant au Mans par les 24 Heures du Mans, joyau des courses d'endurance, ce qui n'avait pas été possible jusqu'à maintenant.

A l'avenir, il y aura donc une saison 2018-2019, une saison 2019-2020, et ainsi de suite. Chaque saison sera donc à cheval sur deux années civiles... et chaque année, les 24 Heures du Mans clôtureront le Championnat du Monde.

2018-2019
5 & 6 avril                                         Prologue, Circuit Paul Ricard (France) **
4 & 5 mai                                          WEC 6 Heures de Spa-Francorchamps (Belgique)
16 & 17 juin                                     24 Heures du Mans (France)
13 & 14 octobre                              6 Heures de Fuji (Japon)
3 & 4 novembre                              6 Heures de Shanghai (Chine)
Février 2019                                     Pays et course à confirmer
15 & 16 mars 2019                         12 Heures de Sebring (Etats-Unis) *
3 & 4 mai 2019                                WEC 6 Heures de Spa-Francorchamps (Belgique)
15 & 16 juin 2019                           24 Heures du Mans

* Les 12 Heures de Sebring seront combinées avec le championnat d'endurance américain IMSA WeatherTech Championship, mais deux courses séparées seront disputées : le samedi de 10h00 à 22h00 (IMSA WeatherTech), puis dans la foulée, de minuit à midi la course du FIA WEC.

** Le Prologue du Circuit Paul Ricard offrira aux équipes la possibilité de réaliser des simulations d'endurance complètes de 36 heures afin de préparer les 24 Heures du Mans.

Ce calendrier provisoire 2018-2019 (sous réserve de l'approbation du Conseil Mondial de la FIA) verra se disputer quatre courses en 2018 et quatre autres en 2019, dans le cadre d'une "super saison" de 18 mois - pour un budget identique à 2017.

Cette saison de transition sera exceptionnelle à plusieurs titres : les WEC 6 Heures de Spa-Francorchamps seront courues deux fois et, mieux encore, ce sera également le cas pour les 24 Heures du Mans.

Selon les calculs prévisionnels, une équipe engagée en catégorie LMP2 disputera le WEC avec un budget identique à 2016, c'est-à-dire de 20 % moins élevé que les chiffres actuels.

Grâce à ce nouveau format de calendrier, le nombre de courses sera réduit de 9 en 2017 à 8 en 2018-2019 (sur 18 mois) puis à 7 en 2019-2020, ce qui devrait devenir le nouveau "rythme de croisière" du WEC à l'avenir.

De fait, ce calendrier remanié aboutit à une réduction des coûts pour les écuries (frais d'engagement, coûts d'exploitation, fournitures) et permet également la mise en place d'une nouvelle logistique, avec expédition par bateau plutôt que par avion, d'où des frais de transport divisés par trois.

Modifications du règlement technique et sportif LMP1 à partir de 2018-2019

A partir de 2018-2019 et par la suite, il n'y aura plus en LMP1 qu'une seule catégorie (et par conséquent un seul classement général).
Afin de rendre possible l'accès à cette catégorie à partir de la saison 2018-2019, le niveau de performance des prototypes actuels non-hybrides, géré par l'équivalence technologique, sera aligné sur l'actuelle règlementation LMP1 hybride.
Chaque concurrent engagé en LMP1 disposera du même potentiel, indépendamment du type de moteur utilisé. Mais un léger avantage restera en faveur des propulseurs hybrides en termes d'autonomie, grâce à leur moindre consommation de carburant.
Aucun changement ne sera effectué sur l'actuelle règlementation châssis (seuls les châssis LMP1 sont éligibles) mais, afin de faciliter l'accès à la catégorie LMP1, un choix élargi en châssis et moteurs sera proposés. En fonction des critères sélectionnés, une Equivalence de Technologie sera mise en place entre les moteurs turbocompressés et atmosphériques (comme ce fut le cas par le passé entre les moteurs essence et diesel).

Toutes ces décisions seront appliquées pour les deux prochaines saisons.

D'autres décisions d'ordre réglementaire, qui doivent encore être finalisées, seront annoncées à l'avenir, comme une réduction du nombre d'essais privés et collectifs.

La règlementation LMP1 2020 sera modifiée par rapport à ce qui a été annoncé lors des dernières 24 Heures du Mans.

L'ACO et la FIA restent profondément convaincus que la technologie comprenant les systèmes hybrides doit garder une place de choix en endurance, mais pas à n'importe quel prix. Les budgets investis ces dernières années en LMP1 ne sont plus envisageables, et un retour à des valeurs budgétaires raisonnables devraient permettre à tous les constructeurs de courir dans cette discipline.

Plus de détail sur cette règlementation techniques seront communiqués dans les prochaines semaines.

Jean Todt (Président de la Fédération Internationale de l’Automobile) : « Je me réjouis du nouveau calendrier et des modification apportées au championnat WEC qui vont permettre à cette grande discipline du sport automobile de prendre un nouveau départ. »

Pierre Fillon (Président de l'Automobile Club de l'Ouest) : "Nous souhaitons remercier sincèrement Jean Todt, Président de la FIA, Sir Lindsay Owen-Jones, Président de la Commission Endurance, ainsi que tous ses membres pour leur soutien. Toutes ces décisions, essentielles pour l'avenir du WEC, ont été prises dans un temps record.
Avec le soutien de tous les amis et partenaires du WEC au sein de l'IMSA, un accord a été établi afin de retourner à Sebring et faire revenir les 12 Heures de Sebring dans le calendrier du WEC, et nous en sommes ravis.
Grâce à toutes ces décisions, nous avons confiance dans le fait de voir en piste un plateau complet et très compétitif. Nous sommes déjà en discussion avec plusieurs constructeurs et écuries privées qui étudient sérieusement leur entrée en LMP1 à partir de 2018-2019, tout en prenant en considération le fait que les plateaux LMP2 et GTE sont déjà importants, avec un très haut niveau d'engagement pour l'avenir."

Source : le mans
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